5月23日10时31分，随着总重达7000吨的桥梁主梁精准转动85度，延庆区南山环线三期道路工程上，跨大秦铁路立交桥工程顺利完成转体施工。这标志着南山环线三期道路工程全线最后一个关键节点的顺利突破免费配资开户，为全线通车奠定基础，也为助力延庆区交通路网升级添砖加瓦。
南山环线三期工程西起南山环线一期终点，东至昌赤路新线，全长约19.8公里，道路等级为二级公路。本次跨铁路转体桥工程位于延庆区井庄镇西红山村东北方向，转体桥总重量7000吨，转体角度为顺时针85度。
大秦铁路全长653公里，是目前世界上行车密度最大、运量最大、效率最高的重载铁路，是国家“西煤东运”的重要战略通道。跨铁桥梁采用转体施工，可大幅减少对列车运行的影响。
当天，在机械轰鸣中，铁路南侧已预制完成的T型桥梁如巨人臂膀般静候“转身”。指挥员一声令下，连续千斤顶缓缓收紧钢绞线，这座庞然大物在转体系统驱动下，以毫米级精度逆时针转动，钢结构与混凝土的组合体划出流畅的圆弧轨迹。
“跨铁路转体桥施工采用的是‘先建后转’的工艺。”来自中铁六局集团北京铁路建设有限公司的项目负责人胡江南介绍，在铁路南侧平行预制T型桥梁后，桥梁如同广播体操中的转体运动一样伸臂跨过铁路。桥梁转体过程中需克服施工精度高、称配重平衡要求高、转动时重心易偏移等多重挑战。
南山环线三期工程于2023年5月开工建设，预计2025年底全线通车。项目包含隧道2座，桥梁19座，总投资12.7亿元。线路横贯延庆区大榆树镇、井庄镇、永宁镇三个镇域，串联八达岭长城、柳沟民俗村、永宁古城等热门旅游目的地。线路将与康张路、古龙路、香龙路和昌赤路等构成延庆浅山区的一条环线公路，与G6高速公路、G7高速公路、京礼高速和G234国道等共同形成延庆区的公路骨架网，有效增强区域路网通达性，助力地区经济发展。
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记者：李瑶
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